
上世纪50年代,在全国增援青海公路运输建设的号召下,一大批热血青年从全国各地来到青海,投身于青海省的公路运输建设之中。王廷贤是第一批增援青藏高原公路运输事业的人,从1954年一干就是43年。
2015年7月7日,在我省公路运输治理局退休职工李天生老人的陪同下,记者见到了王廷贤老人。明媚的阳光照进了客厅,浓浓的花香扑鼻而来。年近耄耋的王廷贤老人心灵矍铄,身段健全。他回顾起初到青海时的情景,似乎时光一下子回到了从前……
春秋最幼的增援者
我来青海的时辰,刚满16岁,还是个孩子。其时,正赶上国度第一个五年打算执行,全国起头增援青海公路交通运输事业。那年,我初中刚毕业,父亲早逝,母亲却是一位思想极度先进的新女性。只管我是家中独子,母亲还是激励我投身于国度建设,到前提艰苦的青海去磨炼。
那年,处所国营青海省汽车运输公司(以下简称运输公司)来我的老家河南招人,由于身段健全,又有知识,我被他们看中。由于春秋幼,我其时对青海险些一问三不知,只知路在我国西部很远的处所。我明显地记得,招生时教员这样对我们说:"我们青海出格好,去了那里顿顿能够吃牛羊肉,工作半年就能够戴腕表。"我出身于一个困穷家庭,能够顿顿吃肉,不出半年还能够戴腕表,这是极度有吸引力的。
因而,我怀着建设祖国的周到来到了青海。处所国营青海省汽车运输公司前后在河南招收了二百多人,其中春秋最大的不外33岁,我是春秋最幼的。那时青;姑挥型ɑ鸪,我们先是乘坐前往兰州的火车,到了兰州后再转乘旧货车,一路颠簸,才达到西宁。
上世纪50年代的西宁,没有一寸柏油马路,大无数的路路还是土路。也没有一座大楼,全市最好的构筑是湟光电影院。但是这样的前提也没有熄灭我的周到。
工作半年后,我简直戴上了腕表,是托同事从拉萨买回来的,还是有名的罗马表,那时一块罗马表五六十块钱,差不多是我两个月的工资。我也时时能吃到牛羊肉。
进入"四大天王"车队
达到西宁后,我们起头集中培训,重要接受汽车驾驶、建理,以及治理工作等的培训。凭据各人的文化水平,我们被分配到了各个班进建,我被分配到了培训治理岗位的班级。起初,我们都是给驾驶员当副手。
后来,我到了汽车二队,它是其时风靡整个交通运输队的"四大天王"车队。所谓"四大天王",其实就是其时从朝鲜战争战场上回收的美国旧车,我们别离叫它们为:大路奇、大万国、大蒙天和大黄鱼。由于我们车队开的就是这四种车,所以被各人戏称为"四大天王"车队。由于业绩凸起,我们车队还被评为先进车队。
1956年,由于写得一手好字,又有文化,我被调到秘书科,当操练生。每天的工作就是印造文件。
之后,运输公司不休发展壮大,陆续又有从天津、上海、四川、云南等地过来的增援者。之后,我就一向在治理岗位工作,那时的治理人员不像此刻坐办公室,我们还要时时随车队跑车。
车队跑遍青海各地
1957岁首,汽车运输公司被划分为了两个运输公司,我在第二汽车运输公司汽车六队办公室当秘书。那时提倡干部与同事们同吃同住同工作,我们时时要随队出车。就是那几年,我跑遍了青海省的每个处所。
相迸宗此刻七通八达的交通网,那时青海的好多处所连路都没有,好多时辰我们就在茫茫大草原上行驶。我们很少单车出行,都是组成车队运输,每个车队有一两名治理人员、七八名建理人员和驾驶员。
冬天,每次出车,单元城市一时发放皮帽子、皮大衣、皮裤子还有靴子。即便如此,开车的时辰我们也会被冻得手脚僵化,各人只能换着开车。就在那时我学会了开车。
在运输途中,我们除了要克服恶劣的气象前提之表,还时时遇到"拦路虎",它们就是散布于青海的好多河道。那时的好多河道上都没有桥,我们运输队过河,夏天通常乘船,冬天走冰面。
有一年夏天,我们往玉树运送物资,到了通天河,我们如平凡一样将车开上大船,但是由于没有把握好平衡度,船体倾斜,k8凯发官网两位同事因而被河水卷走……
冬天走冰面也很危险,我们只能谨小慎微地走,有时冰面不扎实,还有可能掉进冰洞穴里。前往循化、贵德运送物资时,我们通常只会将物资运到黄河岸边,通过羊皮筏子将物资运到对岸,再通过牛马等将它们送到主张地。
赋诗寄情
之后的好多年,青海的交通运输事业得到全面发展,我也不再时时随车队出车了。处所国营青海省汽车运输公司也几度易名,造成了此刻的青海省公路运输治理局。
好多人都曾问我,当初来到前提艰苦的青海有没有痛恨过,我的答案从来没有变过,昔时和我们一路来的人,大无数都扎根在青海,来青海的这六十多年,我从来没有痛恨过。
如今,看着青海交通天翻地覆的变动,我的内心出格快慰。为了感想这一代又一代交通人的无私贡献,我还写了一首律诗:
红旗漫卷四九年,雪域高原换新天。
公路运输百战多,白试祓身不惧难。
援青职工意志坚,心血能融冰雪寒。
六十五载一瞬间,路网铺满三江源。